在澳門(mén)服役8年，駐澳門(mén)部隊某隊二級上士凌曉鋒累計執行運輸投送任務(wù)1000余次，安全行車(chē)超20萬(wàn)公里，始終保持零事故、零違章的紀錄。在戰士們心里，他是技術(shù)過(guò)硬的老司機；在單位主官眼中，他是安全駕駛的“放心人”。 2017年，凌曉鋒輪換進(jìn)澳后參加駕駛員復訓。當時(shí)他已經(jīng)有3年駕齡，對道路駕駛訓練信心滿(mǎn)滿(mǎn)，想不到第一次開(kāi)車(chē)上路就遭遇了“滑鐵盧”。 當時(shí)，凌曉鋒開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)圓形地的紅綠燈，看到前方綠燈常亮，隨即加油門(mén)快速通過(guò)路口，本來(lái)以為是一次平常的通過(guò)路口，卻遭到了教練班長(cháng)的批評。 凌曉鋒有些不解，教練班長(cháng)拿出澳門(mén)《道路交通法》，告訴他在澳門(mén)行車(chē)，不管是否有交通信號燈，通過(guò)圓形地時(shí)必須減速，并且澳門(mén)的紅綠燈沒(méi)有倒計時(shí)，為的就是讓車(chē)輛減速，隨時(shí)能夠平穩停車(chē)。 “嚴守法紀”不是一句口號，凌曉鋒把這件事銘記在心。在澳門(mén)，不僅要遵守內地的法律法規，還要遵守澳門(mén)的法律法規。 駐澳門(mén)部隊營(yíng)區身處澳門(mén)鬧市，出門(mén)就是主干道，來(lái)往車(chē)輛非常多，凌曉鋒決心要成為熟悉澳門(mén)和內地道路交通法規的金牌司機。 此后，他白天正常訓練，晚上加班學(xué)習澳門(mén)交通法規。復訓結束時(shí)，不管是澳門(mén)法規還是內地法規考試，凌曉鋒都得了第一名。 直到現在，凌曉鋒的床頭柜上還放著(zhù)《澳門(mén)交通法規匯編》和《澳門(mén)交通事務(wù)局駕駛理論測驗題》，他時(shí)常拿起來(lái)溫習。 作為駕駛員，車(chē)輛遇到險情、發(fā)生事故時(shí)，最考驗能力水平。7年前的一天，凌曉鋒開(kāi)著(zhù)東風(fēng)車(chē)執行長(cháng)途運輸任務(wù)，在高速路上行駛時(shí)，突然右前方一輛貨車(chē)爆胎，產(chǎn)生的碎片以極高的速度向東風(fēng)車(chē)飛來(lái)。 當時(shí)，左前方一臺黑色轎車(chē)被碎片擊碎了擋風(fēng)玻璃，凌曉鋒來(lái)不及多想，握緊方向盤(pán)猛踩剎車(chē)，很快把時(shí)速近90公里的東風(fēng)車(chē)踩熄火。 “很幸運，碎片沒(méi)有擊中東風(fēng)車(chē)，后方車(chē)輛也沒(méi)有追尾?！爆F在回憶起來(lái)，凌曉鋒依然心有余悸。 “每天開(kāi)車(chē)確實(shí)面臨很多意外風(fēng)險，但作為一名駕駛員，必須直面風(fēng)險、主動(dòng)迎戰，越是害怕，越可能出問(wèn)題?！睆哪且院?，凌曉鋒每次出車(chē)結束后都會(huì )記錄情況，尤其是把在澳門(mén)走過(guò)的每一條路的行車(chē)特點(diǎn)都記下來(lái)，做到心中有數。 這些年，遇有大項任務(wù)或者復雜條件下的行車(chē)駕駛，凌曉鋒都會(huì )主動(dòng)請纓，上百次在陌生、復雜的地形安全順利完成駕駛保障任務(wù)。 凌曉鋒有個(gè)習慣，每次跑高速經(jīng)過(guò)服務(wù)區，下車(chē)第一件事不是休息上廁所，而是先繞車(chē)一圈，檢查車(chē)輛的狀況?！斑@個(gè)習慣是從我的教練班長(cháng)身上學(xué)到的?！绷钑凿h說(shuō)，如今，他開(kāi)始擔任駕駛集訓教練班長(cháng)，也這樣教新駕駛員。 去年的一次集訓中，他帶著(zhù)駕駛員小周檢查訓練用車(chē)，發(fā)現車(chē)輛左前輪有一道比較深的劃痕，小周用手摸了摸輪胎，卻在檢查單上寫(xiě)下“輪胎無(wú)異?！?。 凌曉鋒當時(shí)就批評小周車(chē)輛檢查一定不能有僥幸心理，于是找來(lái)工具，前后用了近40分鐘更換輪胎，再經(jīng)過(guò)胎壓檢測和動(dòng)態(tài)檢查，才安排車(chē)輛開(kāi)始駕駛訓練。 “說(shuō)一百遍不如自己親手帶著(zhù)做一遍。學(xué)駕駛，身教總比言傳來(lái)得直接?！比缃?，作為教練班長(cháng)，凌曉鋒以身示教、不怕麻煩，累計帶出8批42名熟悉澳門(mén)和內地道路交通的駕駛員，10多名駕駛員走上骨干崗位。 姜文明 李松來(lái)源：中國青年報 來(lái)源：中國青年報

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